• 中国的电动汽车电池技术仍需要突破才能超越欧

    2018-10-31 15:14:06

    据国外媒体报道,很多人认为中国可能最终在电动汽车领域超过欧洲、,如美国和日本,但在电池领域没有任何技术突破的情况下,这种说法纯属无稽之谈。近年来,有关中国电动汽车

      据国外媒体报道,很多人认为中国可能最终在电动汽车领域超过欧洲、,如美国和日本,但在电池领域没有任何技术突破的情况下,这种说法纯属无稽之谈。近年来,有关中国电动汽车投资的新闻报道纷至沓来。

      有人认为中国在柴油车制造方面落后于欧洲,在制造汽油车方面落后于美国和日本。因此,中国一直专注于电动汽车的发展。但如果中国缺乏合适的技术,它怎么能超越上述国家呢?只有正确的技术才能确保中国的电动汽车成为主流并最终占领市场;只有技术可以帮助降低成本并显着延长电池寿命。总部位于美国的电动汽车制造商特斯拉一直处于不断消息中,但该公司几乎每个季度都在亏损;中国汽车制造商比亚迪已经成为电动汽车行业的主要参与者,但其第一季度利润下降超过80%。即便是最大的电动汽车制造商也没有盈利,原因有二:快速的成本增加和政府补贴。 2017年,中国销售了777,000辆电动汽车。与此同时,锂的全球价格增长了四倍,至少就目前而言,锂对于电动汽车电池的生产至关重要。如何在没有任何技术突破的情况下将约3000万辆汽车转换成电动汽车?可以用于电动汽车的铅酸电池在第一辆汽车发明之前已经存在了20多年,但为什么第一代汽车不选择供应铅酸电池呢?这是因为铅酸电池的能量密度约为每千克90瓦时,与每千克汽油8,600瓦时的能量密度相比太低。类似地,锂电池具有240千瓦时/千克的能量密度,因此被认为是用于电动车辆的更先进的电池。因此,为了扩大电动车辆的使用,需要新技术来提高电池效率。除了电池技术的突破外,中国还需要制定新计划,以解决电动汽车行业的电池回收和政府补贴问题。如果电动汽车电池不可回收,数百万电池将分散在全国各地,造成环境灾难。中国政府的补贴计划没有考虑到这个问题。虽然电动汽车不会很快成为主流,但电动汽车在出租车队号为、的公交车和其他固定电话服务方面确实具有优势。政府应该为其研究和开发提供一些支持。但是,补贴计划也存在问题。我们必须谨慎,以便补贴不会滋生腐败。作者:亚洲占E